春秋航空坐稳国内航司盈利王

炒股养家

近日，春秋航空（601021）发布2025年年报，全年实现‌营业收入214.6亿元‌（同比+7.30%），‌归母净利润23.17亿元‌（同比+1.96%），#春秋航空坐稳国内航司盈利王#，领先海航（18-22亿元）及三大航（国航、东航亏损超30亿元）。

作为国内最会赚钱的航司，春秋航空以“低成本、高客座率”的运营方式见长。春秋航空将其经营模式概括为“两单、两高、两低”。不做宽体客机、不做商务舱。春秋航空以单一A320系列机型、单一经济舱实现降本，以高客座率和高利用率提升周转，并通过直销渠道和精细化管理压缩销售及管理费用。

春秋航空坐稳国内航司盈利王

值得注意的是，25年前三季度，海航一度超过春秋航空，成为内地最赚钱航司，不过通过四季度的发力，春秋航空保住了疫情后年度盈利王的座位。

2025年，春秋航空运送量旅客共计3,233.5万人次，同比增长12.7%，整体客座率为91.5%，同比上升0.04 个百分点，客公里收益0.370元，同比下降 3.8%。

国内市场因私出行市场火爆，但同时淡旺季供需情况差异仍在扩大，行业竞争带来的比价压力造成票价同比下滑，直至进入四季度，供需结构有所改善，客座率持续保持高位，票价下降压力得到缓解。

这从春秋航空前三季度客座率还同比下滑，但全年扭转局势也可见一斑。2025年前三季度，春秋航空连续三个季度净利润同比下滑。

国际市场方面，春秋航空主要国际目的地国家收益水平大分化“韩国航线表现最佳，受益于入境客流增长，收益表现显著高于整体国际线水平；泰国航线第四季度开始市场情绪逐步修复，座公里收益实现单季度同比增长；日本航线前三季度需求保持坚挺，第四季度则受不可抗力因素有所波动。【春秋航空此前在日本运力投放非常大】

进入26年，对春秋航空来说一个挑战是国内市场内卷之下，三大航的“廉航价格+全服务体验”组合拳，直接冲击春秋航空的核心客群，廉航票价被全服务航司压榨空间；另一挑战是作为春秋航空国际桥头堡的日本航线恢复无期，3月取消旅仍达5成，考验春秋航空国际运力调整能力。

（来源：航旅圈、界面新闻）


●以上是【春秋航空坐稳国内航司盈利王】全部内容，ETF至牛论坛，祝你投资长红！
●请复制【本文网址】到头条搜索框、微信搜一搜打开、分享论坛文章，感谢支持！

炒股养家

春秋航空坐稳国内航司盈利王