新能源汽车出口激增，带动对专用汽车运输船的需求大幅上升，硬核国产汽车运输船爆单了：目前，中国船舶工业集团旗下的中船防务(600685)订单已排到2030年，已累计承接汽车运输船订单超40艘，其中10800车级船型有14条在建或待建，在手合同金额达1000亿元，生产船坞满负荷运转。
中船防务订单已排到2030年,硬核国产汽车运输船爆单了
4月28日，全球首艘10800车汽车运输船（PCTC）“格罗唯视 领航”轮在广州南沙命名交付。（新华社发）
“格罗唯视 领航”轮单船最大装车量达10800辆，刷新全球同类船舶运力纪录，标志着我国高端船舶制造能力实现新突破
采用LNG/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，具有绿色环保、节能高效、安全可靠等特点
28日，由我国造船企业自主建造的全球最大汽车运输船在广州南沙交付。该船最大装车量达10800辆，刷新全球同类船舶运力纪录，标志着我国高端船舶制造能力实现新突破，为全球航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。
该船命名为“格罗唯视 领航”轮，由中船广船国际联合中船贸易建造，船东是韩国HMM航运公司；由中船上海船舶研究设计院设计，总长230米，型宽40米，设计吃水10.5米，设计航速19节。
“格罗唯视 领航”轮设计14层车库甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等车型，单船最大装车量达10800辆。这是什么概念？按5米一台标准车计算，该船可装载的车辆首尾相连的长度超过50公里，是名副其实的“海上巨无霸”。
虽被称为“巨无霸”，但“格罗唯视 领航”轮省油经济，具有绿色环保、节能高效、安全可靠等特点。
该船采用LNG/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织TierⅢ排放标准。船上搭载了中船集团第七〇四研究所自主研发的1450kW永磁轴带发电机，可实现“边航行边发电”。此外，还应用了船体线型优化、废气余热回收、高压岸电系统等多项节能减排技术。
近年来，“中国制造”不断刷新“全球最大汽车运输船”纪录。2025年4月底，配置9200个标准装载车位的比亚迪（002594）“深圳号”出口首航；不到一个月，新的“海上霸主”产生，配置9500车位的“安吉安盛”轮于2025年5月首航。这两艘船均由我国船厂自主建造。
纪录频频刷新的背后，是我国船舶制造的“硬实力”不断凸显。
工业和信息化部今年2月发布的数据显示，2025年，造船完工量、新接订单量、手持订单量等我国造船三大指标国际市场份额连续16年保持全球领先。
环球时报：2026年第一季度，我国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，新能源汽车市场继续保持快速增长态势。记者发现，快速增长的汽车出口需求，也拉动了全球航运市场对汽车运输船的需求。2026年一季度，我国交付汽车运输船11艘，同比增长9.5%。
（来源：新华社、环球时报）
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发表于 2026-5-3 17:45